Starker Rückgang des Containerverkehrs zu irischen Häfen aufgrund steigender Produkt- und Transportkosten

Neue Daten für die ersten sechs Monate des Jahres 2023 zeigen, dass der Roll-on/Roll-off-Verkehr um 3 % zurückging, während die Lift-on/Lift-off-Fracht um 9 % zurückging. Bild: Dan Linehan

Die steigenden Waren- und Transportkosten haben zu einem starken Rückgang des Containerverkehrs durch irische Häfen geführt.

Neue Daten für die ersten sechs Monate des Jahres 2023 zeigen, dass der Roll-on/Roll-off-Verkehr (RoRo) um 3 % zurückging, während der Lift-on/Lift-off-Frachtverkehr (LoLo) um 9 % zurückging.

Eine Analyse des Irish Maritime Development Office zeigt, dass der Hauptgrund für den Rückgang die Inflation war, die in den letzten 18 Monaten sowohl im Inland als auch im Ausland erheblich gestiegen ist.

Ab Anfang 2022 sind die Kosten für den Warentransport und die Warenkosten selbst stark gestiegen. „Dies hat den Handel in unseren Häfen unterdrückt, und der Verkehr auf fast allen Routen ist bis zu einem gewissen Grad zurückgegangen“, heißt es in dem Bericht.

Beim Ro-Ro-Verkehr war Rosslare Europort der einzige Hafen, der einen Anstieg im Vergleich zu 2022 verzeichnete. Ausschlaggebend hierfür war die Ankündigung Ende 2022, dass ein von Grimaldi betriebener Cork-Zeebrugge-Dienst nach Rosslare Europort verlegt werden würde.

Finnlines, eine finnische Reederei, die zur Grimaldi-Gruppe gehört, betreibt den Dienst jetzt von Rosslare aus.

Der Wandel im Containerverkehr im Zuge des Brexit hat sich fortgesetzt.

Die Aufteilung des RoRo-Verkehrs zwischen Häfen auf dem britischen Festland und Häfen auf dem europäischen Festland weist seit zehn aufeinanderfolgenden Quartalen die gleichen Post-Brexit-Trends auf.

Der direkte Verkehr von Irland auf den Kontinent stellt weiterhin jede dritte RoRo-Einheit dar, verglichen mit einer von sechs vor Januar 2021. Daher gab das Seeamt an, dass es keine unmittelbaren Anzeichen für eine Rückkehr zum Zustand vor dem Brexit gebe Irischer RoRo-Frachtmarkt.

Der Bericht zeigt, dass sich der Rückgang des LoLo-Verkehrs auch auf internationaler Ebene widerspiegelte, wobei die globalen Seehandelsindikatoren für den Containerverkehr insbesondere in den ersten Monaten des Jahres 2023 starke Rückgänge verzeichneten, ein Trend, der sich in irischen Häfen widerspiegelte.

Allerdings gebe es laut IMDO mehrere Gründe, optimistisch in die nahe Zukunft des Seeverkehrs zu blicken. Die Inflation hat in der gesamten EU begonnen, nachzulassen, und die jüngsten Berichte der Zentralbank zeigen, dass das Binnenwachstum in Irland weiterhin robust ist und höher ist als zu Beginn des Jahres erwartet.

„Es gibt positive Signale, dass die in den irischen Häfen verzeichneten Rückgänge möglicherweise vorübergehender Natur sind und die schlimmste Phase möglicherweise vorbei ist.

„Wie wir anhand der Störungen, die sowohl der Brexit als auch Covid-19 in den letzten Jahren verursacht haben, gesehen haben, gibt es auf dem irischen Seefrachtmarkt eine Widerstandsfähigkeit, die für die Überwindung wirtschaftlicher Gegenwinde wie diese unerlässlich ist.“

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